试驾特斯拉，平直"试乘" FSD。

FSD 进化到 V13 后，准车主进店试驾，平直给安排3 小时的 FSD 体验。

整场体验下来，FSD 果然慑服了准车主，直呼看到了全自动驾驶的但愿。

但他同期也抒发了其他感受。

△图源：teslarati，图中副驾无东说念主

试驾特斯拉 = 体验 FSD

一位好意思国博主眷注特斯拉多年后，决定体验 FSD，然后预约了一波试驾。

预约很圣洁，平直在特斯拉官网" Drive "页面填写信息就行了，从页面信息来看，特斯拉险些把"试驾车辆"和"试驾 FSD "划了等号。

智能驾驶还是成为购车用车的中枢功能。

预约奏效后前去门店，本次试驾的车型是 Model S，FSD 版块号是 v13.2.2.1 ( 非最新版块 ) ，大部分路段下王人是" Chill "形状 ( 沉着形状，速率稍慢 ) 。

通盘进程看下来，与其说博主是试驾，不如说是"试乘"：

博主本来一初始对 FSD 感到有少许点狭隘，而当 Model S 带着他出了泊车场，自行转弯和变说念一通操作后，他感到有点"不得志"了。

因为他以为我方虽然还坐在驾驶位上，但从司机酿成了乘客。

车子能我方左转：

双车说念环岛也没问题：

碰到行东说念主和"开门杀"会微打标的逃避：

试驾进程中 FSD V13 总体弘扬不俗，博主称苟简 99%的情况下，FSD 王人能作念出正确的行车有策画，我方一度肯定车辆不需要领受了。

然则 FSD 又很快阐明，这仅仅一种"错觉"，比如：

可以看到，前边两辆车在行驶进程中延缓，留出的向右变说念空挡很小，此时 FSD 仍试图向右并，于是博主不得不赶紧领受车辆，保执直行。

此外，博主还指出了一个当前"车位到车位"落地的常见问题：

在莫得明确标记的泊车场中，FSD 会有点不知所措。

国内头部智驾玩家也适宜到了该问题，当前主要有两大解法：

华为是接纳众筹的样式，允许用户对泊车场扫图，每个用户扫得的图即是一块拼图，然后官方在后台审核，当发现扫图程度达成 100% 时，也即是拼图完满了，解锁该泊车场。

解锁后，通盘效户在不需要学习的情况下，王人能在该泊车场激活身手。

梦想和小鹏则是单车阶梯，用户第一次到泊车场，后台静默学习 1 次，然后再来该泊车场时就能激活身手，当前用户之间不分享。

两种阶梯各有意弊，人人更倾向哪种，接待在辩驳区辩论。

当前尚不融会 FSD 的惩处计谋，但昭着在买通智驾临了 100 米的进程中，特斯拉也碰到了难题。

是以临了博主回来称，尽管我方体验后，从 FSD 身上看到了"全自动驾驶"的后劲，但也仅仅后劲，当前 FSD 还需要东说念主的监督。

FSD 大版块更新初期，经常会浮现出一大波相连评测。

本年又恰逢 CES 展会，迎来了一波迥殊的测评东说念主。

国产玩家测评特斯拉 FSD

CES 时间，一些国内博主和智驾从业者在参会时间，借机体验了 FSD V13。

总体上对 V13 予以了较高的评价，认为比较 V12 也有了很大逾越，时刻架构上和谐了行泊时刻栈，功能上竣事了"车位到车位"，弘扬可以。

但最终照旧回到了阿谁须生常谭的问题：

中好意思路况复杂度差距。

CES 展会位于好意思国拉斯维加斯，有测评者认为这里街说念忖度更有序，车流量也小，对 AI 司机很友好。

小鹏智驾崇拜东说念主李力耘认为，V13 在 Hurry 形状下，恶果很高，"感受到了一段式端到端的魔力"，但他也坦承，"好意思国的交通如实很顺畅"，和国内有各异。

最佳的阐明即是，博主"毒角 SHOW "在好意思国脉土，找了一辆"入口三蹦子"，挑升挡在说念路中间，对 FSD 进行了屡次测试。

其中一次平直把 FSD 干懵了，在路中间"念念考"了几秒钟。

△图源：毒角 SHOW

元帅启行 CEO周光也示意，FSD 的导航变说念十分精确，这是国内各家作念不到的。

但这并不是因为时刻上的差距。

而是因为国内动态场景更难，有更多的加塞、更大的车流量还有小电驴，数据的网罗和训练更花时辰。

他也指出 FSD 的不及，比如"感知上贫窭上下的意见"。

是以 FSD 虽然在大洋此岸独孤求败，但入华后能否有相通精彩的弘扬，仍是未知。

马斯克的达摩克利斯之剑高悬，国产智驾玩家你追我赶，身手亦然突飞大进，L3 正在从"一般异日时"升沉为"当今进行时"。

华为车 BU CEO靳玉志近期自满，本年推出 ADS 4.0，竣事 L3 试点。

梦想汽车智驾崇拜东说念主郎咸鹏此前也在采访中示意，预测 2025 年竣事 L3。

淌若 FSD 入华的时辰表2024欧洲杯官网入口，撞上国产智驾迈向 L3，那么卖 6.4 万元的 FSD，大略慑服中国车主吗？