看成永恒增长引擎，中国市集正成为特斯拉看成最禁闭的“后援”。

7月15日，特斯拉中国全新车型——Model Y L亮相工信部最新一期新车公示目次，该车型居品型号为TSL6500BEVBA0，为6座车型。同期，特斯拉中国在其微博发文称，“Model Y L，金秋见！”

“六座车型（Model Y L）定位介于Model Y和Model X之间，为全轮驱动车型。”有知情东谈主士告诉财联社记者，新车型具有超长续航、超大空间和更高等的内饰，是一款大六座豪华纯电SUV，轴距突出3米，车长约5米，“新车型筹办最早第三季度上市，预估售价将为40万元傍边。”该知情东谈主士预测。

与现金在售Model Y比拟，六座版新车长度由4797mm加长179mm至4976mm；轴距及高度等亦有加多。

旧年9月，有市集音书称，特斯拉筹办将于2025年底运行在国内坐褥六座版Model Y。 彼时，特斯拉中国回复称“作假音书”。在随后10月的2024年三季度财报会上，特斯拉方面则闪现，公司正准备推出更多具有竞争力的车型。

“推出六座版块的新车型，标明特斯拉正承受着中国市集原土品牌的强烈竞争。”在业内东谈主士看来，凭借产业链低资本上风，特斯拉此前在销量与利润上遥遥最初，但跟着“价钱战”的加重，原土品牌飞快顺应了强烈的市集竞争，况且在建树、用户体验和价钱上赶超特斯拉，“不错说，也曾的行业颠覆者，正站在被颠覆的十字街头。”

数据炫耀，2025年二季度，特斯拉在大家一共坐褥了410244 辆纯电汽车，委派了384122辆。其中，上海超等工场共委派128803辆，为特斯拉孝敬34%的销量，这意味着每卖出三辆特斯拉，就有一辆由中国迫害者买单。而这一依赖度在6月达到岑岭：国内委派61484辆，创季度单月新高，环比增长59%，同比微增3.7%。

季度委派亮眼数据难掩特斯拉瓶颈。记者统计发现，2025年上半年，特斯拉在中国市集的销量估计达26.34万辆，较上年同期27.83万辆同比下跌约5.4%；市占率从2020年15%的峰值萎缩至7.6%。其中，4月至6月，特斯拉在中国市集的销量永诀为2.87万辆、3.86万辆和6.15万辆，同比永诀增长-8.56%、-30.11%和3.7%。

居品结构固化问题亦在聚集爆发。在强烈的新动力车市集竞争中，特斯拉在主流市集的车型仍惟一Model 3和Model Y，本年上半年两款车型在中国市集的销量却同比下跌11.32%、16.71%。其中，Model Y市集占比减少1.52个百分点。

6月26日，小米YU7上市一小时大定28.9万单，这款径直对标Model Y的车型，凭借高性价比和强势营销正在径直分流特斯拉用户。实验上，“全面对标Model Y”着实是新动力汽车界推而广之的宣言，仍是上市的乐谈L60、极氪7X、智界R7、阿维塔07、比亚迪唐L等车型均对标该车型。

蔚来首创东谈主、董事长李斌曾对记者示意，Model Y在25万元这条价钱线上造成了一个引力场。“这一价钱线上边、下边有许多畸形棒的车”；本年1月，小鹏汽车在焕新Model Y发布之前更是声称，“小鹏G7可能是本年25万级最具竞争力的SUV”。

数据炫耀，2025年上半年新动力零卖份额中，新势力（蔚小理、小米等）同期占比为19.5%，同比增长4.5个百分点，特斯拉同期占比为4.7%，同比下跌1.6个百分点。

值得属意的是，从2019年理思委派理思ONE以后，空间豪阔、得当家庭迫害者的6座新动力SUV广受用户迎接。当今，问界、蔚来、长城等车企均推出了相应的车型，而在这些车型中第三排的空间大小、舒截至，以及建树成为了迫害者要点见谅的主义。

“留给特斯拉的转型时辰，已越来越少。”前述业内东谈主士觉得，早期特斯拉霸占市集先机飞快进步销量，但跟着新动力汽车普及率进步、市集竞争者增多，以及市集研发提速、车型快速迭代和价钱抑制下探，特斯拉濒临一定压力。因此，更智能、更低资本的新车型的到来欧洲杯app，将成为特斯拉下一个增长周期的合手手。